Projektowanie indywidualnego oświetlenia jest już wszechobecne w całym przemyśle motoryzacyjnym. Różne typy i generacje samochodów mają rozmaite kształty reflektorów przednich oraz lamp tylnych. Odpowiadają one za charakter danego modelu i tworzą indywidualny wygląd pojazdu, a jednocześnie mają największy wpływ na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.
Technologia LED jest jedną z pierwszych, która realnie przyczynia się do bezpieczeństwa na drogach. Punktowe źródła światła o wysokiej intensywności w lampach LED zwiększyły widoczność pojazdu jak i drogi przed nim.
Diody LED po raz pierwszy zostały użyte w lampach tylnych. Punktowy charakter ich światła zmusił producentów do wyprodukowania lamp, w których rozproszenie światła jest z natury niejednorodne. Przez długi czas homogeniczny rozsył światła nie był wymagany. Z czasem jednak projektanci i inżynierowie zdali sobie sprawę, że po osiągnięciu jednorodności tylne światła mogą działać skuteczniej i jeszcze bardziej zwiększyć nasze bezpieczeństwo.
.jpg)
Oświetlenie tylne przyszłości będzie pełnić funkcję komunikacyjną, a ich forma zbliżona będzie bardziej do wyświetlaczy multimedialnych, niż tradycyjnych rozwiązań opartych o technologię LED. Aby możliwe było wyprodukowanie tego typu lampy, wymagane jest światło o równomiernej i jednorodnej powierzchni z indywidualnie sterowanymi i wyraźnie zdefiniowanymi segmentami o wysokim współczynniku kontrastu. Organiczne diody elektroluminescencyjne OLED są idealnym źródłem światła do osiągnięcia tak wysokiego poziomu wydajności.
Struktura OLED emituje światło na całym panelu, tworząc idealnie jednorodną powierzchnię.
Ze względu na jednorodne oświetlenie powierzchni, oświetlenie OLED może tworzyć indywidualnie zaprogramowane segmenty o wysokim kontraście i odwzorowaniu barw.
Warstwy organiczne powierzchni świetlnej są cienkie jak ludzki włos, a nawet ze szklanym podłożem i dodatkowymi komponentami cała grubość panelu jest mniejsza niż 2 mm.
Cienki profil i komponenty panelu OLED powodują, że jest on lekki, co zmniejsza całkowitą wagę systemu, a co za tym idzie, zużycie paliwa.
Ponieważ cała powierzchnia OLED jest obszarem emisji światła, ciepło jest rozprowadzane równomiernie po panelu, dzięki czemu lampa nie nagrzewa się.
Ze względu na naturalnie rozproszone światło i niską emisję ciepła, diody OLED nie wymagają dodatkowych elementów chłodzących, takich jak radiatory czy dyfuzory.
.jpg)
Jednolita emisja powierzchni światła oraz zdolność do segmentacji o wysokim kontraście sprawia, że technologia oświetlenia OLED to idealny wybór do zastosowań w tylnych światłach. Dzięki swojej jednorodnej strukturze, OLED zapewnia wyraźne oświetlenie bez pustych przestrzeni między diodami.
Panele OLED można również zaprojektować tak, aby miały wiele indywidualnie ściemnialnych segmentów, zapewniając przy tym wysoki współczynnik kontrastu między nimi. Jest to możliwe dzięki konstrukcji panelu, która nie rzutuje negatywnie na grubość ani jakość światła. Segmentacja ta daje wiele możliwości. Od zwiększenia bezpieczeństwa poprzez informowanie znajdujących się w pobliżu pasażerów i pojazdów o przeszkodzie na drodze czy zagrożeniu przed pojazdem, po kwestie estetyczne lampy np. indywidualne zaprogramowanie i dostosowanie pracy dynamicznych kierunkowskazów.
Technologia OLED jest zatem idealnym rozwiązaniem świetlnym w lampach tylnych. Smukła obudowa i możliwość segmentacji zapewnia dodatkowe możliwości projektowe i funkcjonalność. Oświetlenia OLED cieszy się coraz większym zainteresowaniem u producentów pojazdów i równocześnie badana jest przez inżynierów pod kątem przyszłych zastosowań
.png)
.png)
.png)
.png)
